由于该项目是全球首堆，对钢质纯净度有特殊要求外，对钢板的热处理工艺也提出更高的要求。为此，太钢相关生产单位决定在钢板上布置热电偶，以确保钢铁材料的热处理监控更为严格，工艺温度范围极为。然而钢板上布置热电偶属于新型检测，在国内比较罕见。为了解决这一问题，太钢专门成立专业攻关组，对需要购置的材料、布置方案、数据采集分析方案、布置热电偶中的安全问题等进行了细致研究，经过数月的逐项攻克，终完成合同保供任务。当前，很多核电大国都将小堆技术列入战略，加大研发和产业推广力度。“玲龙一号”示范堆建成后，将会有越来越多的商用小堆出现在我国的海岛、矿区、工业园区和偏远地区，带动我国核能相关产业的高速发展。多年来，太钢凭借自身的工艺、装备和生产制造技术等综合优势，突破了核级不锈钢生产工艺方面的诸多“卡脖子”难题，实现了太钢不锈钢材料在示范堆项目上的系列化、批量化及全覆盖，支撑了我国重大工程建设。未来，太钢将紧紧依托宝武的资源平台，立足“、、首位”，在创新上再加把劲儿，精心做强做优做大不锈钢产业，为我国核工业的发展作出新的、更大的贡献。 

　　目前，首钢京唐所生产的管线钢已经实现X70、X80大批量的商业化供货，后期将进一步拓展海底管线钢规格和强度级别，保持首钢在管线钢领域的优势。据悉，该系列产品的成功进一步丰富了首钢京唐高附加值产品系列，为其抢抓管线钢市场机遇提供了支撑。 （姜林宪） 　　奋进——

如此炎热的天气，是什么让职工坚守岗位？首钢通钢运输公司工长孙利明给出了。原来，之前的枕木为木质枕木，适应能力弱，而且使用寿命短，现有枕木已经出现腐烂问题，运输安全受到威胁。针对这一情况，该公司制订了铁路设备升级计划，运输公司作为承接方，以“提效、提质、提速”为工作原则，将原本3年的计划工期缩短至2年。这样一来，压力与责任便落实到每名职工的肩上。孙利明一边拿着铁锹铺石子，一边对笔者说：“更换砼枕是一件好事，既可以线路的使用寿命，又可以为铁路安全运输创造有利条件，一举两得。比起一线职工兄弟，我们的辛苦算不得什么，我们早完成任务，公司就早获益，公司效益了，大家就都获利了！”当孙立明说完这句话，职工们的号子也喊得更响亮了。在33摄氏度的高温天气里，铁路沿线上的职工们却被长衣长裤包裹得严严实实，即使汗流浃背，他们也不敢将皮肤在阳光下。孙利明介绍说：“连续好几天的高温暴晒天气，有的职工皮肤已经晒伤，又痒又疼，长袖衣服根本不敢脱。”在这样的下，只待上十几分钟，职工们的衣服就和皮肤被汗水粘在一起了。但是，面对每根四五百斤重的砼枕，维检人员们没有一个人退缩。他们用火车吊与汽车吊联合作业，并将小内燃机应用到项目中，重点完成线路补碴、钢轨安装、枕木回收等工作，了备用机车工作效率。线路检修班班长刘振武三口两口喝干了杯中的水，抹掉了嘴角混着汗水的水滴，转身又投入到工作中。他说：“工期缩短了，每天至少需要更换200根砼枕，你多休一分钟，同事们就得替你多干一分钟，为了这个工期，拼了。”

　　近年来，全球海洋油气如火如荼地进行，海底油气管道作为连续、大量输送油气资源快捷、安全可靠、经济的，担负着海上油气集输的重要任务，也被称为海洋油气工程的“生命线”。凭借多年来在管线钢领域的技术积淀和制造能力，首钢京唐瞄准市场前沿，致力于海洋管线钢的研发攻关，努力抢占行业 。　　采访中，记者了解到，本钢工程机械用钢此前在国工程机械用钢用户三一重工、中联重科工程机械用钢集团、徐工集团一直属于“零供货”状态。为“ 企业”，助力能源，板材研发院热轧所研发人员从客户需求出发，全力研发性能更优、、用户满意的高附加值产品。目前，此系列钢种在成分设计和工艺设定上不仅强度和韧性的需求，而且具备良好的焊接能力，同时实现母材双向抗压性更好和制管材耐磨和耐热特性。这也使该钢种成为热轧品种钢为盈利的钢种之一。目前，地质钻机钻杆用钢 0牌号实现供货900吨。　　检修当日，胡川鹏早早来到了现场门口，然而，公司出于安全考虑，要求职工需要等吹扫结束、 浓度检测合格后才能进入现场。直至当天13时才进入现场，胡川鹏慌了神，计划用时11个小时的检修工作被压缩为6个小时。如何在少了大约一半的时间里顺利完成蝶阀更换？若吊车摆放位置靠更换设备的后方一些，是否就能为吊车转杆多留出一些操作空间？想到这里，胡川鹏立即指挥吊车操作员将吊车停在位置。动火指令后，胡川鹏带领几名钳工一起登上平台，把老旧蝶阀拆除，并锁上钢丝绳再指挥吊车轻放，随即吊运新蝶阀。当天18时，当钳工扒一颗螺丝帽，DN600电动蝶阀更换任务顺利完成。　　首钢股份聚焦长城汽车轻量化对 在长城汽车材料认证，将DH钢广泛应用于哈弗H6等主力车型上，产品长城的认可。该成果不仅助力长城汽车轻量化战略的实施，同时助力欧拉R1白车身在第十三届汽车轻量化大会上荣获创新奖，助力哈弗B01白车身在第十四届汽车轻量化大会上奖。