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因为目前来还是一个贫矿地区，矿石原料很大比例还是需要依靠进口，以前两家企业各自为战，我们海外的矿石话语权是有限的，合并之后，进口成本下降，必然会企业效益的上升，其实此前南北车的合并也是同样的道理。
因年后钢厂复产率偏低，粗钢生产维持在较低水平，国内钢材供应压力一直较弱，钢厂内部库存、市场库存资源均为较低水平;而与此同时，进入三月份后随着下业生产正常化，钢材需求释放正在加量，钢材供求矛盾极大的缓和。
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吉林省委、常务副省长高广滨出席会议，相关负责人汇报了吉林省煤炭、钢铁化解过剩产能工作情况。督查组对吉林省钢铁煤炭行业化解过剩产能工作给予充分肯定，并对下一步工作提出了相关建议。截至目前，吉林省钢铁行业完成了压减粗钢产能108万吨的2016年度目标，比省计划提前1个月，比统一规定的完成时限提前了3个月。
同时，3月前两周，澳洲、巴西发货量水平逐步减 铁矿石市场供给端整体压力不大。总之，国内矿山出现复产迹象，力度不大，同时钢厂采购积极性也不高，预计黑色系行业资金面仍不宽裕，铁矿石供需关系暂无明显变化。
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焦炭产量万吨，下降4.2%，降幅同比扩大4个百分点。铁合金产量2406万吨，下降1.6%，去年同期为增长7.6%。钢 吨，下降9.6%。铁矿砂进口万吨，下降0.2%。
因此，市场对3月~4月冷轧卷板的预期较为谨慎，而从笔统计的春节后产量变化情况来看，也可见一二。新线产量释放谨慎，供给压力或后延统计数据显示，2016年，国内钢厂计划新投冷轧产线6条，新增产能560万吨。
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一块普通的铝锭,先通过万吨生产线,而后转入德国进口的FOOKE大型五轴数控龙门加工中心,生成化的铝板之后,再经双机头龙门焊接机器人焊接,等车体模块成型之后,便运往青岛四方机车厂进行下一步工序,这就是国内多数动车车体的生产。
